而新消费税也让大排量车在二手车市场红火了一把，“问的人不少。9月后买二手的大排量车可以避免消费税的问题，很有价格优势。”市场经营户许老板告诉记者。

　　虽然小排量新车并未因油价上涨而销量骤增，但是小排量二手车却明显好卖了许多。一位销售人员告诉记者，目前二手车市场上最好卖的车主要集中在0.8～1.6L，6月20日油价大幅上涨后，小型车尤其是小排量车型销量看好，价格也普遍上扬。目前二手车市场，1.3L左右排量的车只要车况良好，基本不用担心销路。

　　悬念：国外二手车巨头目光投向中国

　　越来越多的外资将注意力投向中国的二手车市场。今年8月18日，日本最大的二手车零售商Gulliver集团(中国)公司在上海正式成立。据了解，该公司作为日本第一大、世界第二大的二手车交易商，去年的销售额高达120亿人民币，利润为9亿人民币。这是第二家外资背景的二手车商进入中国市场。此前，北美地区的美瀚宣布进入中国二手车市场，并率先在深圳、上海和北京设立二手车拍卖实体。

　　而在杭州二手车市场，资本的运作也开始显山露水。上个月，美国一家著名的二手车公司高层考察了杭州，他们对杭州的二手车市场表现出浓厚的兴趣。同样在8月，另一家由上海、北京、台湾三地老板联合，引进2000万美金风投的神秘二手车新网站开始在杭州布设门店……

　　一些二手车资深人士认为，目前外资进入中国二手车市场还只是试探性的，并不急于在二手车行业开展业务，但是对于中国二手车的推进作用是有目共睹的。“发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6-7年，但是中国是一个快速发展的市场，这个周期将会缩短。”按照Gulliver的逻辑，美国和日本2007年新车与旧车的交易比分别为1：2.4和1：2，而目前中国这个比例是3：1，中国市场极具潜力。

　　另有调查显示，超过七成的车主将换车周期锁定在3至5年，今年距离2003年私家车的集中喷发已有5年，专家预计今年将出现“换车高峰”。