六、散热器
散热器最普遍的问题是堵塞（内部和外部的）和泄漏。污垢、故障和碎片能够阻挡空气从中心吹过，并且降低散热器散发热量的能力。内部的腐蚀和沉淀物的积累能够同样地抑制冷却剂循环并降低冷却能力。
检测：
发现堵塞的最好方法是使用一个红外线温度计来“浏览”散热器的表面发现冷点。如果堵塞了，散热器应该被卸下来进行清洁或更换。对冷却系统进行回洗，或者使用化学试剂洗涤，就能够洗掉铁锈和坚硬的水垢，但是尽量不要打开一个堵塞的散热器。
当重新添加冷却系统时，确保使它加满。缸盖上的气陷、加热器芯和恒温器的下面都能够妨碍正常的冷却剂循环和冷却。如果冷却系统没有排气阀来排出空气，你可能不得不临时松开一个加热器水管来让所有的空气从系统中放出来。
七、过多的排气背压
一个堵塞的催化式排气净化器经常是罪魁祸首，但是不要忽视有一个管被压碎或一个双壁管被压塌的可能性。检查进气真空度是否正常，如果进气真空度读数较低并继续下降，检查排气系统。
八、进气过热
在带有化油器或节气门体喷射的老式车辆上，检查空气滤清器上的加热进气系统的运作情况。如果温度控制阀被卡住了，只有排气歧管周围的热空气进入了空气滤清器，这可能会导致爆燃或者过热。在老式的V6和V8发动机上还要检查用于歧管加热的供热立管。如果被关闭，进气歧管就可能会过热。
九、发动机超负荷运转
没有松开的卡钳或者停车制动没有被释放可能会使发动机超负荷运转导致过热。另外，许多乘用轿车上的冷却系统的性能都是刚好够用的，而在炎热的天气下牵引或者以较高的车速在山路上驾驶，会产生额外的热量，这些冷却系统几乎没有什么额外的能力来应付这些多余的热量，因此应避免发动机超负荷运转防止过热。
总结：
不论是夏天或者其他季节使用，对发动机过热现象的及时检查和避免都是车辆保养的关键，所以养成良好的用车习惯，注意以上有关发动机过热现象的检测方式，是防止发动机过热最有效的方式。
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